Equipe
Administration
Directeur : Andras Kemeny
Comité de direction : Frédéric Merienne, Andras Kemeny, Olivier Colmard, Jean-Luc Martinez
Equipe
Jean-Remy Chardonnet
(Arts et Métiers)
Jean-Luc Martinez
(Arts et Métiers)
Frédéric Mérienne
(Arts et Métiers)
Ruding Lou
(Arts et Métiers)
Bo Li
(Arts et Métiers)
Jérémy Plouzeau
(Arts et Métiers)
Sébastien Gérin
(Arts et Métiers)
Julien Ryard
(Arts et Métiers)
Andras Kemeny
(Renault)
Javier Posselt
(Renault)
Zhou Fang
(Renault)
Hakim Mohhelebi
(Renault)
Florent Colombet
(Renault)
Paul George
(Renault)
Lynda Halit
(Doctorant)
Armand Le Gouguec
(Doctorant)
Bérénice Reffet
(Doctorant)
Benoit Perroud
(Doctorant)
Antoine Lassagne
(Doctorant)
Recherche
Axes de recherche
Salle immersive – Projet CAVE IRIS
Interaction et navigation, Qualité visuelle, Colocalisation et interfaces intuitives
Montage virtuel
Uses cases et retour d’effort avec Spidar
Réalisme simulation de conduite
Commande plateforme et mal de simulateur
Eco-conduite IHM
Etude comportement conducteur VE
Thèses
Interaction et navigation en immersion virtuelle
Paul Georges
Soutenance prévue en mai 2015
Encadrement : Jean-Rémy Chardonnet, Indira Thouvenin, Andras Kemeny, Frédéric Mérienne
Financement : Cifre Renault
Simulation en environnement virtuel de réalité augmentée en véhicule
Lynda Halit
Soutenance prévue en octobre 2016
Encadrement : Andras Kemeny, Frédéric Mérienne
Financement : Cifre Renault
Valorisation
Le laboratoire LiV valorise ses travaux de recherche et développement en immersion virtuelle pour les dispositifs ainsi que les logiciels.
Dispositif eLiV
Logiciel iiVR et OpenSD2S
Conférence DSC
La conférence DSC (Driving Simulation Conference) est co-organisée par le laboratoire LiV et l’Ifsttar.
Les éditions 2010, 2012 et 2014 ont été organisées au Campus Arts et Métiers de Paris en septembre.
Projets
Projet VARI3
Thématique : Interaction et visualisation en immersion virtuelle
Problématique :
Interaction avec la maquette numérique en immersion virtuelle
Questions :
- Comment interagir avec la maquette numérique en immersion virtuelle ?
- Quelles sont les modalités de visualisation permettant une perception de la maquette en accord avec les critères métiers du style automobile ?
Projet débuté le 01/03/2012, achevé le : 01/04/2016
Type de projet : FUI
Partenaires : On-X, Theoris, Renault, CEA List, Lumiscaphe, ENSAM
Projet Si2M
Thématique : Interaction avec les systèmes d’aide à la conduite en immersion virtuelle
- Niveaux d’exigence des phénomènes simulés et des niveaux d’immersion
- Interaction avec les systèmes ADAS en situation de conduite
- Réduction du mal de simulation
Questions :
- Comment interagir avec la maquette numérique d’une voiture en situation de conduite, sans provoquer de mal de simulation ?
- Quelles modalités sensorielles utiliser permettant à un conducteur d’interagir correctement avec les ADAS, en fonction de la situation ?
Projet débuté le 01/10/2012, achevé le : 01/10/2015
Type de projet : FUI 14
Partenaires : Oktal, Renault, Axtrid, Techviz, Mines ParisTech
Equipements
CAVE MoVe
Modular Virtual Environment :
Dispositif d’immersion visuelle en stéréoscopie avec capture de position de l’utilisateur.
Caractéristiques :
Cube de 3m de côté, doté de 4 faces immersives, visualisation en stéréoscopie passive Infitec sur projecteurs Projection Design F30SX+, tracking infrarouge à 4 caméras ArtTrack2.
Deux serveurs de rendu : un calculateur doté de 2x Nvidia QuadroPlex D7000 et un calculateur doté de 3x AMD FirePro V9800.
Son spatialisé par un kit audio 2.1.
CAVE iRiS
Interactive Room and Interactive Systems :
Système CAVE à très haute performance.
Caractéristiques :
Cube doté de 5 faces immersives, visualisation en stéréoscopie.
eLiV
Dispositif transportable et modulable pour l’immersion visuelle en stéréoscopie avec capture de position de l’utilisateur.
Caractéristiques :
Cube de 3,20m de côté, doté de 2 (face + sol) ou 4 (face + côtés + sol) faces immersives, visualisation en stéréoscopie active sur projecteurs ultracourte focale, tracking infrarouge à 2 caméras. Serveur de rendu : un calculateur doté d'une Nvidia Quadro5000. Son spatialisé par un kit audio 2.1.
Simulateur de conduite sur base statique
Simulateur automobile statique.
Caractéristiques :
Poste de conduite statique, trois moniteurs LCD (diagonale individuelle de 32 pouces, angle de champ total d'environ 100°), métaphores d'interaction visuelles, sonores et haptiques avec le poste de conduite.
Génération de l'environnement de conduite en temps réel par une station HP Z600 intégrée au tableau de bord de l'habitacle. Possibilité de mise en réseau de plusieurs simulateurs pour de la conduite collaborative.
SAAM
Simulateur automobile dynamique grandeur nature.
Caractéristiques :
Véhicule Renault Twingo2 monté sur plateforme MOOG 6DOF 2000E à 6 degrés de liberté (verrins électriques), écran hémicylindrique (hauteur 1,20m ; angle de champ 150°) grâce à 3 vidéoprojecteurs Projection Design F10SX+.Visualisation des rétroviseurs externes et interne par écran LCD.
Calculs graphiques et génération de l'environnement de conduite et des métaphores d'interaction avec le poste de conduite (visuelles, sonores et haptiques) en temps réel par un cluster de 6 ordinateurs.
Table tactile interactive
Table interactive et collaborative de grande dimension.
Caractéristiques :
Vision monoscopique ou stéréoscopique au choix (via lunettes actives), point de vue unique à 32 points de contact simultanés, zone d'affichage de 55 pouces de diagonale. Positionnement modulable.
Table tactile stéréoscopique
Table immersive à deux points de vue simultanés et vision stéréoscopique.
Caractéristiques :
Chaque utilisateur dispose de son propre point de vue (sur toute la surface de la table, simultanément avec l'autre) mais partage ses interactions en temps réel. Vision stéréoscopique par lunettes actives Nvidia 3D Vision Pro, interface tactile par rayonnement infrarouge sur la surface de projection, affichage individuel par vidéoprojection polarisée. Calcul du rendu par un PC barebone embarqué.